关于电动汽车关税问题，中国与欧盟已经进行了10多轮谈判，目前已经取得进展。欧洲议会贸易委员会主席贝恩德·朗格透露，中欧已经基本谈妥，双方将在关税问题上达成协议。从这个情况看，中欧这一轮贸易摩擦，已经接近尾声。

事实上，中欧谈妥的情况，完全在外界的预料之内。因为欧盟虽然摆出了强硬的姿态，但他们完全没有优势。一方面，欧盟经济增长疲软，仅今年就进行了三次降息，存款机制利率下降到3.25%，边际借贷利率降至2.65%，主要再融资利率下滑至3.4%，无论是频率还是幅度都很高，可见欧盟经济面临的风险越来越大；另一方面，在电动汽车领域，无论是技术还是产能，欧盟都无法与中国竞争，即便增加了关税，也无法阻止中国电动汽车进入欧洲市场。

同时，围绕着“对华加税”一事，欧盟内部也进行了激烈地博弈。就在本月，德国知名工业集团博世，宣布裁掉5500个工作岗位，并将超过1万名员工降薪。同时，德国汽车巨头大众也准备关闭本土的一家工厂，并大量裁员。要知道，德国不仅是欧洲最大的制造业国家，其工业体系还将多个东欧、中欧国家纳入其中。现在德国巨头企业也顶不住了，欧盟的工业处境可想而知。因此，德国一直反对给中国电动车加税。法国则为了增加欧盟内部话语权，主导了对华加税，双方的博弈持续至今。

但对欧盟来说，如果与中国的贸易纠纷持续下去，对他们百害无一利。特朗普将在明年1月重回白宫，而他上任的“第一枪”，目标就是欧盟。已经被提名为白宫国安顾问的迈克·沃尔兹透露，特朗普上台后，马上会出手解决乌克兰危机，欧盟需要替美国“分担重任”。换句话说，欧盟要承担美国的乌克兰策略失败的后果。而且，特朗普首个任期就施压欧盟，必须购买美国的高价液化天然气。现在他重回白宫，将进一步向欧洲倾销高价能源。

在这种背景下，欧盟再进行小动作，没有任何意义。如果欧盟还看不清形势，对中欧谈判成果和信任基础造成损伤，将贸易摩擦升级为“贸易战”，他们将面临无法承受的后果。因此，欧盟只能改变态度，寻求与中国尽快结束贸易摩擦，在关税问题上达成协议，这是他们最好的、唯一的选择。